u bent hier: nieuws
nieuws
Overlast van vliegtuigen ? VVD Hillegom blijft dit volgen. |
| Geplaatst door Ted van Haaster op 23/08/2010 |
Afgelopen week kwam onderstaand persbericht binnen.
De inhoud spreekt voor zich, maar voor Hillegom zijn wij, de VVD-fractie er nog niet helemaal gerust op.
Daarom hebben we de volgende vragen gesteld aan het College.
Schriftelijke vragen als bedoeld in het Reglement van Orde
Naar aanleiding van mail van Bas Brekelmans m.b.t. Schiphol en de Alderstafel heeft de VVD-fractie de volgende vragen.
• Er wordt met name gesproken over geluidsarme glijvluchtbenadering. Maar wat zijn de gevolgen, met name geluidsoverlast van opstijgende vliegtuigen, voor Hillegom wanneer de Kaagbaan “iets meer” gebruikt zal worden.
• We willen meer informatie over de gemaakte afspraken ontvangen, alsmede de onderbouwing van de mogelijke consequenties voor Hillegom, qua geluid en luchtverontreiniging.
• Blijven de bestaande routes van kracht gedurende het experiment of maakt wijziging van routestructuur onderdeel uit van de afspraken?
• Het experiment zal 2 jaar gaan duren. Zal er tussentijds een evaluatie plaatsvinden? En in geval van ja, wordt deze dan ter beoordeling aan de gemeenteraden voorgelegd?
• Heeft de vertegenwoordiger, Brekelmans, tussentijds nog overleg met u gehad en u geïnformeerd? Hij geeft aan tevreden te zijn dat er een akkoord is, maar de details van de afspreken niet te kennen. Kunt u dat uitleggen?
Namens de VVD-fractie
Ted van Haaster
Uiterlijk 22 september zal daarop de reactie volgen. We houden u op de hoogte.
Het persbericht.
“Een nieuw geluidsstelsel voor Schiphol; Luchtvaartsector, lokale en regionale bestuurders, bewonersvertegenwoordigers en het Rijk zijn het eens over een experiment met een nieuw geluidsstelsel”
De luchtvaartsector, lokale en regionale bestuurders, bewonersvertegenwoordigers en het Rijk aan de Alderstafel Schiphol zijn het eens geworden over het starten van een experiment voor een nieuwe normen- en handhavingstelsel voor Schiphol. Het advies wordt morgen door voorzitter Hans Alders aangeboden aan de ministers van Verkeer en Waterstaat en VROM. Hans Alders: “Ik ben blij dat de partijen in staat zijn geweest om zo’n complex vraagstuk tot een goed einde te brengen.”
Het gaat om uitvoering van afspraken uit het Aldersakkoord van 1 oktober 2008, binnen de kaders zoals die door de Tweede Kamer zijn meegegeven. Het huidige stelsel is destijds door de Tweede Kamer failliet verklaard vanwege de te grote complexiteit. De centrale gedachte achter het nieuwe geluidsstelsel is om voor elke start en landing de minst overlastgevende start- of landingsbaan te gebruiken als de veiligheid en het weer het toelaten, met behoud van de mainportdoelstelling. Het systeem kent een bescherming voor de omgeving die minimaal gelijkwaardig is aan het huidige systeem en is voor de luchtvaartpartijen operationeel werkbaar. Daarvoor is een uitgebalanceerde set van regels ontwikkeld die de inzet van banen reguleert. Tegelijkertijd hebben de partijen afspraken gemaakt over vervolgstappen in de ontwikkeling van zogenaamde geluidsarme naderingen (CDA’s).
De Alderstafel Schiphol adviseert om 1 november 2010 te starten met het 2 jaar durende experiment, waarin het nieuwe geluidsstelsel moet bewijzen dat het ook in de praktijk voor alle betrokkenen afdoende werkt. Tijdens het experiment met de nieuwe regels blijft het huidige stelsel met grenswaarden in handhavingspunten van kracht.
Uitgangspunt van het nieuwe geluidsstelsel blijven de zogenaamde gelijkwaardigheidscriteria. Deze criteria bepalen onder andere het maximale aantal ernstig gehinderden in de omgeving van Schiphol. Volgens afspraak met de Tweede Kamer is er tijdens de uitwerking contact onderhouden met de bewonersverenigingen die niet aan de Alderstafel Schiphol vertegenwoordigd zijn.
Verder heeft een onafhankelijk jurist getoetst en geoordeeld dat het geluidsstelsel voor de experimentfase voldoende concreet en reëel is om vergelijkbare rechtsbescherming aan omwonenden te kunnen bieden.
Den Haag, 18 augustus 2010.
De Tafel van Alders heeft op 1 oktober 2008 geadviseerd over de toekomst van Schiphol en de regio tot en met 2020. Onderdeel van het advies was een nieuw handhavingstelsel. Dit advies is door het Rijk overgenomen en in de Tweede Kamer behandeld. Aan de Tafel van Alders komen alle betrokken partijen samen: het Rijk (vertegenwoordigers van de ministeries van Verkeer en Waterstaat en VROM), de luchtvaartpartijen (Schiphol Group, Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL), KLM), een aantal regionale en lokale bestuurders (de provincie Noord-Holland, de gemeenten Haarlemmermeer, Amstelveen, Castricum en Amsterdam) verenigd in de Bestuurlijke Regie Schiphol (BRS), vertegenwoordigers van omwonenden van Schiphol via CROS (Commissie Regionaal Overleg luchthaven Schiphol) en VGP (Vereniging Gezamenlijke
Platforms). Het overleg wordt voorgezeten door de onafhankelijke voorzitter Hans Alders.
Commentaren
| Niet gevonden |
Toevoegen commentaar